奥迪Q82021款55 TFSI 臻选动感型怎么样

奥迪Q82021款55 TFSI 臻选动感型怎么样

见到宝马X6取代巨大成功,奔驰急了,所以有了GLE Sport;奥迪更着急,推出了奥迪Q8,料理方式并不复杂:Q7的底盘 溜背造型,奥迪也清楚,市场对这些看起来很运动的中大型SUV很买账,做法也不需要太哗众取宠,都能卖好!其实接下来的Q5 Sportback和已经推出Q3 Sportback也玩是这一套,大同小异。

与奥迪Q7一样,Q8也是构建于MLB Evo平台,但车头设计明显更宏伟,尾部的溜背造型的确看起来更运动,相比之下,Q7看起来一下子好像老了7、8岁似的。作为奥迪的SUV,quattro肯定不会缺席的,加上有四轮转向,这车无论在蹦直线,还是快速攻弯时,能力很强, 跟这个四驱底子有直接关系,一扫Q7那种“斯文有余、运动不足”的感觉。从开的角度,Q8的驾驶乐趣比Q7强得不止一丁半点,后续据说还会引进RS Q8,那真是直追兰博基尼Urus了。

【优点】
1.奥迪Q8外观简直是颜控的福利,作为一台豪车,好看是必修课,但要做到出彩却没那么容易,而奥迪Q8就用一条优美的车顶线条以及无边框车门的加持,让它这回头率极高,也让驾驶者的虚荣心得到了极大满足。而且它和一般的溜背SUV不同,Q8的溜背是过了后排乘客的头部才下滑的,所以后排乘客的头部空间并没受到太大影响,后备箱容积势必会被侵占一些些,但这车整体实用性还是保持的不错。

2.奥迪Q8动力有2.0T和3.0T两款,销售主力为55 TFSI的3.0T动力:最大功率有340马力,500Nm峰值输出,配8AT变速箱,动力提速表现令人相当愉悦,换挡极其平顺,快速,换挡节奏没有保时捷8速PDK那么激进,反而在力量传递中多了一份平顺性,中后段的爆发能力也有惊喜,在高速上一不留神就“超速”了。

3.quattro四驱系统,它可是奥迪看家本领,即便Q8是一部身体肥硕,两吨多重的SUV,但四驱+四轮转向,让它的极限真的很高,在赛道弯中的重心转移幅度比我们想象中少,十分灵活。只是激烈驾驶,对轮胎压力很大,比较“废胎”,这也是大马力的SUV一个使用上通病,换胎成本高。

【缺点】
1.作为一部80万级别的SUV,车机系统只能算普通,功能和操作逻辑只是达到业界平均水平而已,不算出色。

2.从花坊上海后花园论坛保值率而言,它也比不过德国老乡,奔驰GLE Sport、宝马X6,别说有钱人们不在意,其实他们在算账这方面比谁都清楚。

3.方向盘握感较差,平台化的产物注定很多零配件要适配高低端车型,而奥迪Q8的方向盘明显不够高端,填充物不够充足,手握上去有点干,不够饱满。当车辆行驶速度较大、紧急刹车或路面颠簸,驾驶员需紧握方向盘时,手感上的不适将尤为明显。

【试驾体验】
Q8开起来和大众集团旗下MLB Evo平台的车型一样,最大的优点是非常好开,别看它的吨位很大,但开起来却没有大车的感觉,在舒适模式下,
它比我想象中的要“温柔”许多,并没有因为运动化的外观设计让它驾驶性格变得暴躁。一切都表现的那么中规中矩,除了刹车和油门踏板有偏硬外,油门的相应和变速箱换挡速度非常舒服,转向手感也是奥迪特有的精致感,顺滑、细腻的回正阻尼,即便是让新手也能从容地驾驶车辆。如果你想飙一下啊,那也是可以的,切换到运动模式,这时候的Q8就像一台大号的钢炮,方向盘转向力度也会明显变沉,油门变得更为敏感和直接,环路上的每一次超车并线都变得不再无趣。而且四条避震的支撑力非常不错,在山路试驾时,它的侧倾幅度对于一款中大型SUV来说算是非常小的,而且四驱系统在很大程度上可以帮助车辆调整姿态,提升整车在弯道间的稳定性。

【总结】
什么人会买它?从产品的特性而言,我个人更欣赏它甚于现款的奥迪Q7,是一部开起来“大而不笨”的SUV,每天开着它,上下班也不会觉得闷,功能性也可以兼备,尤其在一些北方市场,它的四驱无论从耐用度还是实际表现,都不输于对手。只是很多人买这类轿跑SUV,未必会想到奥迪Q8,这是它目前比较尴尬的地方。在轿跑SUV市场,它的知名度还是不够响。